Составлен ТОП-10 самых распространённых иномарок в России

Составлен ТОП-10 иномарок в России

К середине лета нынешнего года в России было 29 миллионов иномарок, что составляло 64% от общего числа «легковушек» в стране. Больше всего оказалось в РФ южнокорейских и американских автомобилей.
Лидирует в списке автомобиль KIA Rio, таких транспортных средств в государстве насчитали 880 тысяч единиц. На второй позиции расположился Hyundai Solaris 818 тысяч. Замкнул тройку самых популярных иномарок в России Ford Focus, который в 2018 году был наиболее востребованным импортным автомобилем в РФ. «Американцев» в стране оказалось 753 тысяч экземпляров. Также в списке нашлось место Renault Logan (720 тысяч), Volkswagen Polo (540 тысяч), Toyota Corolla (714 тысяч), Chevrolet Niva (645 тысяч), Toyota Camry (467 тысяч), RAV4 (441 тысяч). и Skoda Octavia — 428 000 моделей.
Недавно KIA выпустила обновленную модификацию седана K7 Premier с более представительным оснащением. В машине появились массивная радиаторная решетка, новая мультимедийная система, электронный ручник и ионизатор воздуха. Стоит отметить, что все это касается исключительно стандартной комплектации, за топовую ничего не говорится.

Компания Lifan признана банкротом

Lifan признана банкротом

Во вторник, 13 октября, суд Чунцина приступил к рассмотрению поданного компанией Lifan Motors заявления о признании банкротства. На сегодняшний день общая сумма долгов известного автопроизводителя превышает 16,5 миллиардов юаней.
Машины, выпускавшиеся китайским брендом Lifan, на российском рынке появились ещё в начале «нулевых» годов и в общем-то пользовались неплохим спросом. Со временем компания даже наладила выпуск своих авто на предприятии в Карачаево-Черкессии, но оно в конце зимы этого года было признано банкротом. Неплатежеспособным оказался и «материнский» холдинг Lifan, как стало известно пару месяцев назад. Серьёзные проблемы начались и у дочерней компании, поэтому было принято решение о подаче заявления о признании банкротства. До конца сентября суд принимал исковые заявления от кредиторов Lifan и их накопилось почти полтысячи, на сумму около 1,1 миллиард юаней. Утвердили исков только на 700 миллионов, поскольку остальные не имели необходимых подтверждающих документов и прочего. Сюда же плюсуются незавершённые иски на 870 миллионов, а в целом сумма долгов Lifan составляет 16,8 миллиардов юаней.
Реорганизацией компании-производителя, по решению суда, занимается Chongqing Bank и эта же структура отвечает за продажу имущества, принадлежащего Lifan. Источники в Поднебесной считают, что проблемы довольно крупного автопроизводителя спровоцированы низкой конкурентной способностью автомобилей, сходивших с конвейеров заводов компании, а также низкоэффективным менеджментом. Эксперты же уверены, что Lifan не сможет преодолеть кризис и в итоге будет поглощён более крупной компанией. Возможно, последней окажется Geely, но пока ни одна из сторон данное предположение не прокомментировала.

Audi Q8 обзавелся двумя гибридными версиями

Audi Q8 обзавелся двумя гибридными версиями

Компания Audi превратила кроссовер Q8 в полноценный подзаряжаемый гибрид с двумя версиями силовых установок. Такие кроссоверы пока доступны только на европейском рынке, где их ценник стартует с 75 351 евро или более 6,8 миллиона рублей по текущему курсу.
Силовые установки гибридных Audi Q8 унифицированы с Volkswagen Touareg. Они основаны на 3,0-литровом наддувном двигателе TFSI мощностью 340 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента, дополняет который электромотор, встроенный в восьмидиапазонный автомат. В модификации 55 TFSI e quattro суммарная отдача составляет 381 силу и 600 Нм, а в версии 60 TFSI e quattro — 462 силы и 700 Нм.
Электромотор питается от литий-ионного аккумулятора с номинальной ёмкостью 17,8 киловатт-часа (фактически доступны 14,3 киловатт-часа), расположенного под полом. На полный заряд от станции мощностью 7,4 киловатт уйдёт 2,5 часа.
Q8 55 TFSI e quattro может преодолеть на электротяге до 47 километров по циклу WLTP. Запас хода «старшей» версии чуть меньше и составляет 45 километров, однако она тратит на разгон всего 5,4 секунды, в то время как 381-сильная — 5,8 секунды. Максимальная скорость обеих модификаций ограничена на отметке 240 километров в час.
Кроссовер имеет полностью электрический режим движения EV, а также Hybrid, который разделён на три подкатегории: Auto, Hold и Charge. В первом случае система сама выбирает оптимальный режим, переключаясь на электротягу на низких скоростях и подключая ДВС на высоких. Режим Hold позволяет экономить заряд аккумулятора, а Charge — заряжать его во время езды.
Также есть семь стандартных профилей системы Drive Select: Comfort, Efficiency, Auto, Dynamic, Individual, Offroad и Allroad. Последний доступен с адаптивной пневмоподвеской, включённой в список оснащения топовой комплектации. Объём багажников гибридов сокращён на 100 литров по сравнению со стандартным Q8.
Цена Audi Q8 55 TFSI e quattro в Германии начинается с 75 351 евро (6,8 миллиона рублей), а 60 TFSI e quattro — с 92 800 евро (8,4 миллиона рублей).
О планах привезти гибридные Q8 в Россию Audi пока не сообщала. На отечественном рынке кроссовер доступен в двух версиях: 45 TDI quattro и 55 TFSI quattro с дизельным и бензиновым моторами мощностью 249 и 340 лошадиных сил соответственно. Стоимость варьируется от 5 210 000 до 6 065 000 рублей.
В начале октября Audi открыла приём заказов в России на обновлённые A4 и A5: цены начинаются от 2 375 000 и 2 793 000 рублей соответственно. A4 Avant, A4 allroad quattro, A5 Coupe и A5 Sportback также доступны для заказа.